有做同城配送的老板问我，调度系统有没有用？我说先算清楚一趟车能装几单，这个数不清楚，什么系统都是白搭。配送的钱，就藏在装载率和路线里。
一趟能装几单，先算清楚
同城配送成本高在车和人的时间。一趟跑三单和跑八单，成本差不了多少，收入能差一倍。
我们的做法是先看现有订单的分布：哪些地址挨得近、哪些单是同一时段要送的。把这些拼成一条线，装载率自然上去。
有的老板凭感觉派单，师傅跑一趟送两单就回来了。用数据一看，同样的区域明明能拼四单。这就是白扔的利润。
派单规则写死，别靠人情
调度最容易出问题的地方是人情。谁跟调度熟，谁就挑好跑的单，这规矩一旦立起来，队伍就散了。
我们的建议是把派单规则写进系统：按区域分、按顺序轮，另外还有按当前手里的单量平衡。规则面前人人一样，师傅才服气。
系统派单还有个好处是有记录。谁接的、几点接的，还有送到没有，都留着。以后有纠纷，不用凭记忆吵。
时效和成本要一起看
只看时效的调度会让成本失控，只看成本的调度会让客户跑掉。这两个数要放在一起看，才知道哪一单值得接。
我们一般会在系统里显示每一单的预计送达时间和预计成本。调度派单的时候，两个数都看得见，判断才有依据。
还有一条，超时的单要能追原因。是路线没排好，还是路上堵了。原因不同，改法也不同。
还有一个指标容易被忽略，就是空驶率。车送完货空着回来的那一段，是没有收入的。把回程的货也接上，等于白捡一份利润。系统里能显示每一趟的空驶情况，调度就会留意着把回程排满。
同城配送调度上客户最想确认的几件事
做一套调度系统要多少钱
轻量的派单加路线，花费大致在几千到几万。要接地图、要做实时导航的，按需求评估。
小团队需要系统吗
五辆车以上就该用了。三五辆还能靠人盯，再多就顾不过来了。
能不能自动排最优路线
能做辅助推荐，实际派单还是要人过一眼。路上的情况机器算不到全部。
换成甲方，常斌可能是另一种说法：拼单规则写死，模糊的东西到月底全是纠纷。
先在一条街上试
我的建议是先圈一个片区，把拼单和派单跑顺。一个片区跑通了，再扩到全城。
带过 1000 多名学员，他们反馈的问题成了我们改流程的依据。这类系统信服无限经手很多，最在意的是每一单的账能不能算清。谈交付之前，告诉我你现在几辆车、一天多少单。车和单的比例一算，问题就露出来了，一算便知。